博九彩票

行业动态

当前位置:主页 > 新闻资讯 > 行业动态 >

尖山码头助力培育“蓝色经济”新引擎

日期:2017-08-08 / 人气: 1976

  ■记者 沈虹

    本报讯  近日,浙江万凯新材料有限公司1000吨PET瓶级切片材料,从海宁港区尖山码头“坐船”发货。“以前,无论是材料进口还是产品出口都要走陆路,现在有了尖山码头就可以走水路,企业的成本降低了不少。”公司副总经理杨缝春说。

    尖山码头作业区位于六平申线航道下游,占地面积183亩,拥有300吨级泊位15个,年通过能力超500万吨,是嘉兴最大的综合性内河码头。

    在尖山码头作业区,记者看到,一片新式港池十分开阔,12台橘红色吊机整齐排列。蓝色、红色的集装箱横列在岸边,正由吊机装载到停靠在港池内的集装箱船上。接下来,这些集装箱船将运载着“海宁制造”通过水路运往世界各地。

    6月29日,一艘船号为“嘉集306”的集装箱船,装载着万凯公司32标箱PET材料驶出尖山码头。这是尖山码头投入使用后第一艘通航上海的集装箱船。

    “集装箱船经过六平申线至杭平申线至上海码头,全程200多公里,需20小时到达。”杨逢春说,虽然时间比走陆路运输更长一些,但对于大宗商品运输来说,水运无疑是最经济的一种方式。

    在没有尖山码头前,万凯新材料及新区内其他企业进出口货物需通过公路由嘉兴境内其他县市的集装箱码头中转。“大量集装箱通过公路中转运量小、成本高,而走水路可以使运输费用降低15%。”杨逢春算了一笔账,尖山码头投用后,企业每年在运输成本上就能降低近2000万元,给企业减轻了不少负担。

    尖山码头的建成,离不开政府部门“想企业之所想、急企业之所急”。

    据了解,随着嘉绍高速的通车,尖山新区近年来发展迅速,入驻企业越来越多,陆运压力逐年加大。且尖山新区没有内河码头,无法实现大宗物资“门对门”运输。因此,早在2012年,区内企业就对新区发展水运的呼声特别强烈。在当年的嘉兴市人代会上,来自海宁的代表就提出了建设尖山码头的建议。

    建议一经提出,便得到了省交通部门的高度重视。在嘉兴和海宁两级交通部门、港航部门的积极努力下,2015年,尖山码头作业区正式开工建设, 该工程还被列入了省重点项目。

    尖山码头作业区已经运行了1个多月,广受区内企业好评。万凯新材料的原料、燃料、PET瓶片等物资进出口频繁,每天的吞吐量超过了2000吨。而联鑫板材等需要大宗物资运输的企业,也受益于该码头的投用,钢材等物资运输更加便利。

    尖山码头带动了区域经济的发展,更成为招商引资的一张“金名片”。即将入驻尖山新区的浙江恒逸集团,每年有600万吨的原材料需要通过水路运输,可为企业节约物流成本近1亿元。因此,尖山码头也成了吸引企业入驻的重要原因之一。

    据了解,尖山码头作业区是我市规划的“五区十四码头”中第一个建成的作业区,将充分发挥“通江达海”“海河联运”的优势,助力我市培育“蓝色经济”新引擎。


编辑:海宁日记


免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!